２）峠道の走行
上り坂のコーナーでは、ブレーキもよく効き、自然と後輪加重となるので、アクセルワークで後輪にトラクションをかければ、安全に走行することができる。基本的に、現代のバイクは、後輪加重の方がコントロールがしやすい設計となっている。以前のバイクに比べ、曲がりにくさを意識することなくハンドル操作をすることができる。
下り坂の場合は、上りに比べて加速がつきやすくフロント加重になるので、はるかにコントロールが難しくなる。ブレーキング一つとってみても、上りでのブレーキングは、フロントとリアの加重差がつきにくいが、下りでは圧倒的にフロント加重となる。よって、フロントブレーキへの負担が極端に増大するため、制動距離も長くなる。また、リアタイヤのトラクションが減少するため、リアブレーキ使用によるリアタイヤロックが頻発する危険がある。コーナー入口までの減速が十分できずに、曲がるときに大きく膨らみすぎる可能性も高い。
万が一タイヤのロックなどにより、転倒した場合のリスクは、下り坂のほうが大きく危険である。また、速度が出ている分、車体をコントロールするのも下り坂の方が難しい。そのことを念頭において、自分のペースで慎重に運転することが大切である。
